Тэг: лодочные моторы

Как я покупал лодочный мотор в Новосибирске.

Началось все с того момента, когда я прокатился на моторке своего товарища. И тогда понял - все, хочу себе тоже лодочный мотор (лодка у меня к тому времени уже была). Да такой, чтобы помощнее, чем у друга. Не меньше 15 лошадок. Чтобы с ветерком покататься, да и потроллить без проблем можно было. Вот тут и начался у меня долгий процесс поиска и выбора. Купить лодочный мотор в Новосибирске можно легко и быстро. Были бы деньги, как говорится. Но мне нужно было уложиться в определенную сумму.

Итак, все по порядку.

Для начала я определился с мощностью мотора. Сели мы с другом, посчитали сколько нужно лошадок для моей лодки, двух рыбаков и снастей. Цифра получилась внушительная -15 л.с., не меньше. Иначе не потроллить и не «погонять».
После этого начались поиски. Оказалось, что лодочный мотор в Новосибирске с такой мощностью любого японского производителя начинается с цены в 100 тысяч, плюс доставка, плюс масла и прочее. В итоге, цифра получается от 110-115 тысяч рублей. Не ожидал я, что цены на лодочные моторы настолько меня «порадуют». Жалко было выкладывать столь внушительную сумму, пусть даже и для любимого дела.

Б/у лодочные моторы в Новосибирске

Да! Как узнал я цену своей мечты, то сразу пришла в голову мысль купить подержанный лодочный двигатель, осталось только найти подходящий. После недолгих поисков в интернете набрел на несколько сайтов и форумов, где выставляли подержанные лодочные моторы в Новосибирске и области. Подобрали с другом несколько вариантов, на первый взгляд не сильно б/у, и по цене вроде дешевле. Поехали смотреть….
В итоге, что хочу сказать. Японские лодочные моторы б/у дешевле, но не сильно. Цены начинаются от 70 тысяч рублей. Торговаться особо никто не хочет. По состоянию моторов на первый взгляд ничего не ясно:
- Как эксплуатировался?
- Как обслуживался?
- Что с ним после покупки придется делать? ТО? Замена запчастей?
- Сколько денег еще мне надо будет вложить?
- А вдруг он вообще «утопленник», как это бывает с машинами и т.д.
Вопросов много, а честных ответов от продавцов ты не получишь. Плюс ко всему еще и цена на лодочные моторы б/у не очень выгодная.
Вывод сделали мы один: если и покупать японский движок, то новый, на гарантии!

Лодочные моторы HANGKAI в Новосибирске

Так как бюджет у меня был ограниченный, то мы начали смотреть в сторону китайских производителей. Порылись в интернете, нашли много разных отзывов, кучу всяких видео- и фото-отчетов от рыбаков, истории и так далее.
Из всех производителей больше всего лестных отзывов по качеству, цене и соответствию заявленным характеристикам встречалось у фирмы HANGKAI. Теперь уже более пристально мы начали смотреть лодочные двигатели этой фирмы.
Как выяснилось, лодочные моторы HANGKAI – это довольно недорогие, но качественные моторы. Производят их на Taizhou Gongda Motors Parts Co, Китай. В своей продукции они используют японские технологии и решения (впрочем, как и во всем Китае). Но мне как конечному потребителю это даже на руку. По цене в 60 тысяч рублей я получаю 18-тисильный мотор, изготовленный по японским технологиям. Плюс ко всему лодочные моторы HANGKAI в Новосибирске продает и обслуживает официальный дилер - http://hangkai-nsk.ru/, следовательно, и гарантию на всю продукцию предоставляет. Меня это для начала устраивает. Нам сталось позвонить им, приехать, пообщаться и посмотреть «вживую» на эти лодочные двигатели.

Лодочный мотор в Новосибирске. Официальный дилер HANGKAI.

В первую очередь мы позвонили в эту контору http://hangkai-nsk.ru/, начали задавать кучу вопросов, уточнять по ценам и так далее. На том конце провода нам терпеливо ответили на все вопросы, рассказали про свой товар. Вроде все нормально, информацию на сайте подтвердили, мотор есть в наличии - можно ехать.

Как оказалось, купить лодочный мотор в Новосибирске, довольно просто. Достаточно было приехать на Заречную, дом 4. Там нас нормально встретили, показали все моторы, напоили кофе даже. Пока мы ходили вокруг да около и «щупали» моторы, нам много чего рассказали про HANGKAI и их продукцию.
Конкретно мы уже пристали к ним по поводу 18-тисильного мотора. Разница по цене между ним и 15-тисильным оказалась минимальной, а запас мощности впечатлил. После долгих расспросов и раздумий, я все-таки решил купить именно эту модель. Немного обнадежила меня гарантия в один год, которую предоставляет эта фирма (как официальный дилер).
Приятным дополнением стала бесплатная доставка до указанного адреса. На сэкономленные деньги я сразу приобрел у них масло в редуктор и бензин, чтобы не бегать потом и не искать по автомагазинам.

Лодочный мотор в Новосибирске. Опыт эксплуатации.

В конечном итоге, после использования в течение всего сезона, я могу с уверенностью сказать, что этот лодочный мотор HANGKAI полностью оправдал мои ожидания:
- мощности с лихвой хватает для глиссирования и троллинга
- легко набирает скорость, не шумит и не коптит
- предельно прост в использовании (даже на мелководье) и хранении
- нет ощутимых вибраций
- бензина много не «жрет»
Не знаю почему у этих лодочных двигателей такая низкая цена, но они того стоят. Я не пожалел, что купил новый мотор, а не понятно какой б/у-шный.

При обслуживании лодочных моторов многие любители задаются вполне закономерным вопросом:

«Какое масло лить в редуктор? Специальное трансмиссионное масло для лодочного мотора или обычное автомобильное?» Так как тема эта животрепещущая и актуальная до сих пор, то мы решили ответить на все возможные вопросы.

Начнем с того, что вся суть этой проблемы заключена в следующем: «Какова вероятность того, что при использовании обычного автомобильного трансмиссионного масла в лодочном редукторе начнет образовываться эмульсия?».

Все лодочные моторы эксплуатируются в таких условиях, что попадание воды в редуктор никогда не исключено. Следовательно, существует опасность смешивания и образования эмульсии. Риск возникновения подобной ситуации уменьшается при использовании прочных сальников и уплотнителей. Но со временем эксплуатационные характеристики сальников ухудшаются, и вероятность образования эмульсии возрастает.

Что говорят производители о лодочных моторах и трансмиссионном масле?

Абсолютно все производители масел для редукторов лодочных моторов заявляют, что их масла содержат специализированные присадки, не позволяющие образовываться эмульсии. Подобные присадки, без сомнения, приносят свою пользу. Но вот могут ли они дать стопроцентную гарантию, что при попадании воды в редуктор не образуется эмульсия?

Мы считаем, что полной гарантии в такой ситуации нет. Все зависит от количества воды и времени ее нахождения в лодочном трансмиссионном масле. При существенном объеме воды и дальнейшей эксплуатации лодочного мотора эмульсия рано или поздно образуется. Если же количество воды не будет превышать предельно допустимое, то подобные присадки предотвратят ее смешивание с маслом.
Трансмиссионные масла для лодочных моторов помимо антиэмульсионных присадок содержат в себе и антикоррозионные. Учитывая особенности использования лодочных моторов, это существенно продлевает их срок эксплуатации. Антикоррозионные свойства присадок особенно полезны для моторов, используемых в соленой среде. При попадании морской соли в редуктор, она начинает разъедать вал и шестеренки.
Эта проблема настолько актуальна, что некоторые производители выпускают ряд масел для лодочных моторов, эксплуатируемых в соленой воде.

Отличительные особенности трансмиссионного масла для лодочных моторов

Первое, что отличает специализированное масло для лодочного редуктора – это наличие антиэмульсионных присадок. Как говорилось выше, они препятствуют образованию водной эмульсии и обеспечивают повышенную защиту всем элементам редуктора. Наличие этих присадок помогает сохранить масляную пленку на муфте, гребном валу и шестеренках. Даже в условиях предельной эксплуатации лодочного мотора, вода не сможет смыть защитную смазку. Благодаря отталкивающим воду свойствам трансмиссионного лодочного масла.

Вторая отличительная особенность – предотвращение коррозионных процессов и сколов при ударных нагрузках на детали редуктора. Трансмиссионное лодочное масло препятствует образованию мелких сколов при усталости металла в ходе интенсивного использования.

Третье, и немаловажное, свойство – снижение трения и отвод тепла от трущихся деталей (шестеренки, вал, муфта). Благодаря этому свойству уплотнители и сальники не рассыпаются и долго сохраняют свою эластичность и прочность.

Четвертая особенность трансмиссионного масла для лодок – металлическая пыль находится в нем во взвешенном состоянии и не собирается в большие скопления. Следовательно, не представляет никакой опасности для редуктора.

Что используем? Трансмиссионное лодочное масло или его аналоги?

Мы решили ответить на этот вопрос неоднозначно. Если у вас новый двигатель, которому предстоит проходить обкатку, то в этом случае обязательно использование специализированного лодочного масла:
- При обкатке образуется большое количество металлической пыли и мелких осколков металла. Их скопление может серьезно повредить детали редуктора.
- На начальных этапах работы мотора могут выявиться проблемы с уплотнителями и сальниками. В этом случае в редуктор может попасть достаточное количество воды, с которым обычное масло не справится.

После обкатки двигателя можно переходить с трансмиссионного лодочного масла на его аналоги.

Но при этом необходимо учесть совместимость новой смазки с предыдущей маркой.